洪祖秋文學作品集 My Literature Page

         如果我们翻阅交警的数据，交通意外肇发率从1993年的135,995宗，逐年增加到1994年的148,801起，1995年的162,491起，1996年的189,109起，1997年的215,632起，1998年的211,037起，以及1999年的223,116起。从1993年到1999年短短的7年里，车祸意外的发生增加了87,121起，是1993年车祸发生数的65%，增加率不可谓不惊人。如果我们翻查在交通意外死亡的人数，1993年死亡人数是4,666人，到了1999年死亡人数高达5,791人。这个平均每年5千多条的冤魂，如果公路使用者能多为别人着想，我想，许多的悲剧不应该会发生。

         我经历过的几次惊险镜头，绝大部分都与霸道、鲁莽及快速有关，当然，一些不谙交通规则，或漠视交通规则的公路使用者，也常会制造一些惊险镜头。例如有一次清晨约六点半，当我的车经过一间马来小学时，左手边的小路，突然有一辆摩多车冒了出来，车上一个马来老人，他的前面坐着一个小学生，后面坐着两个中学生，摇摇晃晃地冲了出来，要越过马路到对面的马来小学，摩多车上没有一个人戴着钢盔。赫然一惊的我赶忙紧急刹车，幸亏能够及时避过一场灾难，我回头一望，那老家伙停在学校前面，对着我比着不文雅的手势，嘴上大概在不干不净的呼喝着。我只好自叹倒霉，油门踩了就走。当时如果我迎头一撞，摩多车上的四条人命，恐怕就要为那一段路增添几条冤魂了。

         如果从交警的数据看来，交通意外最多的就是摩多车，这些年来，摩多车肇祸的数目居然高踞榜首，而且死亡人数也非常的高，在241,485起摩多车车祸中，23,082不幸死亡，这个数目与汽车的41,550起车祸及5,638宗死亡，行人的39,715起意外及4,557死亡，脚踏车的17,628起意外及2,127宗死亡，罗里车的7,319起车祸及1,325宗死亡，巴士车的5,442起车祸及505死亡，以及其他意外的8,015起及2,440宗死亡比较，摩多车是最危险的交通工具。

         从日常的经历，年轻人驾驶摩多车的态度，恐怕也是死亡车祸的因素之一。我本身数次遭受摩多车骑士的无礼对待，有一回刚好是清明节，我驾着车与家人要上坟扫墓。这时路上交通严重阻塞，车龙龟行比步行更慢，常常得停下来等候。就在这时，一辆摩托车从左边飞驶经过，竟然把车门旁的三角望后镜猛地一撞就撞破了。我大吃一惊，还想下车问一问摩多骑士是否受伤，那知道在前头不远处，摩多骑士转过头来朝我这里吐了一口痰，还比了个不文雅的手势，才呼啸扬长而去，留下我们一家看着无端端被撞裂掉的望后镜掉了一地都是。

         交警为了取缔鲁莽、快速及犯规驾驶，在节日期间的“静态检举”确实能收到良好的效果，而我们从交警发出的数据看来，每年交警发出的罚单传票显然逐年都在增加，就如1995年交警就发出1,962,095张传票，1996年发出 2,169,744 张，1997年发出3,064,759张，1998年发出2,742,130张，以及1999年发出2,929,490张。这些传票的增加，显著地说明了不守交通规则的鲁莽及超快驾驶者数目越来越多，而这种行为肯定将增加车祸数次的发生，造成更多的悲剧的发生。当然，我们也不排除车祸数次的增加是因为车辆的增加。无论如何，我们都应该重视车祸发生的频繁次数，肇祸原因及寻找克服的最好方法。我个人认为应该多派交警在各地最常肇祸地点长期驻扎，以进行“静态检举”，我想，车祸必能因而减少。